Modulo Sensori Auto

Descrizione

L’Unità Sensori Automobilistici, “AV-S”, offre una soluzione pratica per familiarizzare gli studenti con i sensori utilizzati nei moderni sistemi automobilistici.
L’Unità Sensori Automobilistici, “AV-S”, è composta da sensori e componenti reali utilizzati negli attuali sistemi automobilistici. L’unità “AV-S” è dotata di un diverso insieme di esercizi pratici, attraverso i quali lo studente comprenderà il funzionamento dei sensori nel campo automobilistico.
I sensori inclusi nell’unità “AV-S” sono focalizzati sulle misurazioni necessarie per il sistema di gestione del motore, come il sensore di massa d’aria, il sensore Lambda, diversi sensori di temperatura, il sensore di pressione dell’olio, il sensore di posizione del pedale dell’acceleratore, ecc., ma sono presenti anche altri sensori per il sistema di stabilità, il sistema di parcheggio, il sistema di illuminazione e il sistema di sicurezza.
Tutti i circuiti dei sensori inclusi nell’unità sono isolati per comprendere separatamente il funzionamento dei circuiti. Tutti i punti di connessione dei circuiti dei sensori sono accessibili tramite prese standard da laboratorio da 2 mm.
L’unità “AV-S” può funzionare da sola, ma alcuni sensori possono anche essere collegati all’Unità Dispositivo di Controllo Elettronico Automobilistico, “AV-ECD”, per inviare le misurazioni dei sensori reali a una centralina elettronica.
I sensori dell’unità “AV-S” comunicano attraverso segnali digitali, segnali analogici, segnali PWM e i protocolli di rete CAN bus e LIN bus.

SPECIFICHE
L’unità “AV-S” include i seguenti elementi:

Circuiti di alimentazione e condizionamento del segnale.
Sensori del motore:
Sensore di ossigeno o Lambda.
Sensore di pressione assoluta del collettore.
Sensore di detonazione.
Sensore di posizione della valvola a farfalla.
Sensori di ammissione dell’aria in ingresso:
Sensore di temperatura esterna.
Sensore di temperatura dell’aria in ingresso.
Sensore di flusso d’aria.
Sensori di sicurezza:
Interruttore inerziale.
Sensore di velocità di imbardata e accelerazione trasversale.
Sensori delle condizioni esterne:
Sensore di intensità di pioggia e luce.
Sensore di prossimità ad ultrasuoni.
Sensori ad effetto Hall e induttivi:
Disco dentato dell’albero a camme:
Motore a 12 VDC.
Velocità regolabile mediante modulazione di larghezza di impulso PWM.
Sensore induttivo (chiamato anche sensore di fase).
Sensore ad effetto Hall.
Sensori di livello e temperatura del refrigerante:
Serbatoio in metacrilato con capacità di 2,5 l.
Interruttore di livello del refrigerante.
Sensore di temperatura del refrigerante.
Sensore di posizione del pedale dell’acceleratore.
Sensore dell’angolo dello sterzo.
Cavi e accessori per il funzionamento normale.
Manuali: Questa unità viene fornita con i seguenti manuali: Servizi richiesti, Montaggio e installazione, Avviamento, Sicurezza, Manutenzione e Pratiche.

ESERCITAZIONI PRATICHE POSSIBILI
1. Utilizzo del sensore dell’albero motore per misurare la fase dell’albero motore.
2. Utilizzo del sensore dell’albero a camme ad effetto Hall per misurare i giri al minuto del motore.
3. Segnale del sensore di posizione del pedale dell’acceleratore.
4. Funzione dell’interruttore di livello del refrigerante.
5. Segnale del sensore di pressione assoluta del collettore.
6. Funzione dell’interruttore inerziale nel sistema di sicurezza.
7. Comprensione della lettura del sensore Lambda.
8. Calibrazione del segnale del sensore di posizione del pedale dell’acceleratore.
9. Comprensione della lettura del sensore di detonazione.
10. Segnale del sensore di massa d’aria.
11. Calibrazione di un potenziometro della valvola a farfalla.
12. Differenze tra il sensore di temperatura dell’aria in ingresso, il sensore di temperatura del refrigerante e il sensore di temperatura esterna.
13. Funzione del segnale del sensore di intensità della luce.
14. Comprensione del sensore di prossimità ad ultrasuoni.
15. Funzione del segnale del sensore di accelerazione trasversale nel programma elettronico di stabilità, ESP.
16. Comprensione della lettura del sensore dell’angolo dello sterzo.

* L’utente può eseguire e progettare numerosi altri esercizi.