Dispositivo di Controllo Elettronico Automobilistico

Descrizione

Il Dispositivo di Controllo Elettronico Automobilistico, “AV-ECD”, fornisce una soluzione pratica per l’introduzione delle unità di controllo elettronico o ECU.

Il Dispositivo di Controllo Elettronico Automobilistico, “AV-ECD”, è composto da un’Unità di Controllo Elettronico (ECU) configurata per funzionare con i sensori e gli attuatori emulati inclusi nell’unità, ma l’“AV-ECD” può anche funzionare in combinazione con altre unità EDIBON: può operare con i sensori dell’Unità Sensori Automobilistici, “AV-S” e con gli attuatori dell’Unità Attuatori Automobilistici, “AV-A”.

L’unità “AV-ECD” include una combinazione di sensori e attuatori che generano e ricevono lo stesso segnale dei sensori e degli attuatori dei computer automobilistici. I sensori e gli attuatori emulati inclusi nell’unità sono focalizzati sul sistema di gestione del motore: sensore di battito, sensore di raffreddamento del motore, sensore Lambda, sensore di posizione dell’albero a camme, solenoide di controllo della sovralimentazione del turbocompressore, valvola a farfalla elettronica, ventola di raffreddamento del motore, ecc.

Il protocollo di comunicazione dell’ECU varia a seconda delle caratteristiche dei sensori e degli attuatori collegati. Questa comunicazione con le unità di controllo elettronico può avvenire tramite protocolli di rete CAN o LIN o tramite segnali digitali o analogici.
Tutti i circuiti dei sensori e degli attuatori inclusi nell’unità sono isolati per comprendere la funzione dei circuiti separatamente. Ogni circuito ha diversi punti di test accessibili tramite prese da laboratorio standard da 2 mm.
I circuiti dei sensori e degli attuatori consentono la simulazione di guasti nei componenti, inseriti con interruttori a levetta. I guasti del sistema sono indicati dalla spia di malfunzionamento (MIL). I sensori e gli attuatori possono funzionare singolarmente o con altri sensori e attuatori correlati.
I circuiti “AV-ECD” includono una serie di guasti, che possono essere inseriti nei segnali di ingresso e uscita dell’ECU, per consentire agli studenti di rilevare e comprendere i guasti comuni dei componenti elettronici.
L’unità “AV-ECD” è fornita con un diverso set di esercizi pratici.

SPECIFICHE

L’unità “AV-ECD” include i seguenti circuiti:

Unità di controllo elettronico (ECU):
Comunicazione con sensori e attuatori tramite protocolli di rete CAN o LIN o tramite segnali digitali o analogici.
Consente l’autodiagnosi dell’ECU per rilevare guasti.
Consente la riprogrammazione dell’ECU con due configurazioni del motore: aspirato naturalmente e turbo.

Circuiti dei sensori emulati:
Sensore di pressione assoluta del collettore.
Sensore di posizione del pedale dell’acceleratore.
Sensore di temperatura dell’aria di aspirazione.
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Sensore di temperatura del ricircolo dei gas di scarico (EGR).
Sensore di ossigeno o Lambda.
Sensore di flusso d’aria di massa.
Sensori di posizione dell’albero motore e dell’albero a camme.
Sensore di pressione del serbatoio del carburante.

Circuiti degli attuatori emulati:
Valvola solenoide di spurgo del canister.
Solenoide di controllo della sovralimentazione del turbocompressore.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
Candela di accensione.
Iniettore di carburante.
Valvola a farfalla elettronica.
Ventola di raffreddamento del motore.
Cavi e accessori, per il normale funzionamento.

Manuali: Questa unità è fornita con i seguenti manuali: Servizi richiesti, Montaggio e Installazione, Avviamento, Sicurezza, Manutenzione e Manuali di Pratiche.

ESERCITAZIONI PRATICHE POSSIBILI

ECU (Centralina elettronica)
Autodiagnosi ECU per rilevare guasti.
Segnale del sensore di pressione assoluta.
Funzione del sensore di pressione del serbatoio del carburante e della valvola solenoidale di spurgo del canister.
Segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Funzione del sensore di temperatura della ricircolazione dei gas di scarico (EGR).
Funzione del sensore di posizione del pedale dell’acceleratore.
Segnale del sensore di ossigeno o Lambda.
Segnale del sensore di massa d’aria.
Segnale del sensore di temperatura dell’aria di aspirazione.
Segnale del sensore di posizione dell’albero motore.
Segnale del sensore di posizione dell’albero a camme.
Controllo dei guasti nei segnali dei sensori.
Segnale di controllo del solenoide di sovralimentazione del turbocompressore.
Funzione della valvola di ricircolazione dei gas di scarico (EGR).
Comprensione della funzione della valvola a farfalla elettronica.
Funzione della pompa del carburante.
Segnale di controllo della candela.
Segnale di controllo dell’iniettore del carburante.
Segnale di controllo della ventola di raffreddamento del motore.
Controllo dei guasti nei segnali degli attuatori.
Funzione di autodiagnosi dell’ECU.
Riprogrammazione dell’ECU con la configurazione del motore atmosferico.
Riprogrammazione dell’ECU con la configurazione del motore turbocompresso.
L’utente può eseguire e progettare numerosi altri esercizi.